Ответ на пост «Чуть было не было ...»
Дата и время верные, Металлострой, СПб. Наглость нексии просто запредельная.
Видео снято на мой регистратор, по этому моё)
Дата и время верные, Металлострой, СПб. Наглость нексии просто запредельная.
Видео снято на мой регистратор, по этому моё)
Последнее время много постов про работу. Решил выложить и свою тоже.
Пока это выглядит так
Если будет интересно, то выложу фото уже с новой кабиной.
Приветствую. Эй те 27 подписчиков, вы живы вообще? Если да и читаете это, то я вас обрадую: в течение недели будет много обзоров на разные симуляторы. Остальным кто не подписан - соболезную, ибо это и обзором назвать сложно...
Что для вас Дальнобойщики? М? Я про сериал, конечно же. Вот я его обожаю, и жаль что продолжения уже не будет никогда. Но вот ещё в 27 лет, я открыл для себя American Truck Simulator. Не покупал, а скачал его тогда. Поиграл несколько месяцев, даже миллион долларов почти заработал.
И вот, вчера я купил его в Steam, чтобы поблагодарить разработчиков.
Мне ATS больше нравится чем Euro Truck Simulator 2. Почему? Как раз об этом будет идти речь ниже.
*Своя компания, или работаем на дядю в дорогом костюме*
Сюжет тут довольно понятен: вы молодой(или нет) водитель фуры, который будет выполнять заказы, пока не накопит на свой собственный грузовик. Затем нужно ездить из города в город, искать заказы ( а не клянчить у агентства), нанимать новых водителей, покупать новые гаражи, новые грузовики и выйти на огромный доход. Помешать вам могут разве что налоги, плохая погода и тупые ИИ-водители.
По сюжету всё понятно: продвигаемся постепенно, зарабатываем деньги, тратим им, решаем быть ли предпринимателем, или работать на дядей в дорогих костюмах.
Всё же есть ещё уровни, которые также влияют на сюжет. Чем выше эффективность и репутация, тем лучше дают заказы
Но всё же давайте не тратить время, а поговорим исключительно о геймплее.
*Возишь груз из точки А в точку Б наслаждаясь...пустыней*
Геймплей на любителя. Всё... Ладно шучу.
Геймплей состоит из того, что нам предстоит выбрать как возить грузы. У кого есть руль и педали, поздравляю, у меня их. Потому ставлю клавиатуру и упрощённую систему переключения передач
Теперь по поводу того как осуществляется тут сам процесс получения заказа. После обучения, вам предоставят вот такой список, и можно выбирать подходящий вариант основываясь на цене, или предпочитаемом грузе. Ведь бывает, что нужно тащить огромные шины
Когда выбрали, то работодатель даёт вам на время заказа бесплатный грузовик, и можно даже бесплатно заправляться бензином. Ну а сам процесс выглядит как то так
Кстати о музыке. В игре предстоит преодолевать десятки, или даже сотни километров. Потому может надоесть рассматривать дорожные знаки или магазинчики. На помощь приходит два режима: стандартное радио в ATS или своя музыка закинутая в папку (привет олдам, кто кидал музыку в GTA 3)
Можете даже аудиокнигу добавить и слушать! Но вернёмся к реальности.
Она такова, что из пункта А в пункт Б нужно доставить груз и не опоздать. Если не поцарапали груз, или не разбили грузовик, то вот такая табличка появится и покажет вам сколько заработали опыта и денег
Что же даёт опыт? Он позволяет прокачивать пёрки, которые позволят зарабатывать ещё больше денег, или перевозить даже опасные грузы
Постепенно уровень будет расти, и прокачанные пёрки откроют интересные заказы. Ваша задача собрать 100 000 долларов, купить себе первый грузовик, и затем выполнять уже заказы напрямую, а не через посредника. Так будете зарабатывать больше, и при этом доставка грузов это настоящий квест. Где то попросят объезжать пункты взвешивания, где то не спать в мотелях.
Да, забыл. Есть такая вещь в игре как: будете ставить сами груз или пропустите? Если выберите 1 вариант, то дают больше дополнительного опыта. И выглядит это вот так
Ещё стоит понимать, что это правовое государство, а потому в штатах будут установлены ограничения по скорости, и нельзя ездить на красный свет, с выключенными фарами ночью. Если игнорируете правила, получаете штраф.
В целом геймплей основан на том, что нужно "жми ёкарный бабай, жми!". Ведь время ограничено, а если не успеете: штраф за просроченный заказ. Кроме того водитель устаёт и если иконка с постелью станет синей, то нужно срочно искать мотель.
Второе - это сама концепция развития фирмы. Нужно вкладывать усилия, искать ИИ-водителей, следить за их репутацией (некоторые могут не довезти груз и так далее).
Третье: Америка. Воссозданные практически идентично города, дороги и сельская местность, позволят вам прямо дома почувствовать себя...
В любом случае, для каждого тут свои преимущества.
*Общий итог*
ATS - рекомендую, так как игра позволяет забыть о проблемах, и просто спокойно и методично возить грузы и наслаждаться неплохой графикой.
Спасибо за внимание!
Сегодня меня чуть не снес на трассе гордый Лада-вод , выехав на встречку ....
В мае 2024 года в открытых источниках всё чаще начала появляться информация о запрете использования Wialon в 2024 году.
"Компания GURTAM на днях заявила о добавлении 4 июля 2024 года в текущие договоры условие о запрете использования Wialon на территории Российской Федерации. 2 сентября 2024 года блокируют доступ к Wialon Hosting для пользователей с российскими IP-адресами. Будет прекращена техническая поддержка и любое взаимодействие с компаниями, ведущими бизнес в Российской Федерации."
От нескольких действующих клиентов, которые ретранслируют данные из Wialon в другие системы мониторинга, уже начала поступать информация о том, что действующий интегратор уведомил их о предстоящей блокировке и о необходимости переноса данных и перенастройке оборудования на другую платформу мониторинга транспорта в срок до 1 июля 2024 года.
Если информация подтвердится и ничего не поменяется, то все компании, использующие Wialon Hosting, будут вынуждены перейти на отечественное ПО к сентябрю 2024 года.
По состоянию на конец мая 2024 года на официальном сайте Gurtam в разделе новостей нет информации о блокировке, но на форуме уже идёт обсуждение данного вопроса. Перейти на форум Wialon можно по этой ссылке. Следует предположить, что официального заявления не будет, так как это может привести к массовому оттоку денежных средств и к большому потоку негативных вопросов от действующих пользователей платформы.
потеря доступа к личному кабинету с российскими IP-адресами;
блокировка приема данных от абонентских терминалов, так как для передачи данных операторы связи используют пул IP-адресов для РФ;
прекращение технической поддержки компаниям из РФ;
перестанет работать ретрансляция данных в отечественные платформы мониторинга. Особенно критично для тех компаний, которые ретранслируют данные для гос. компаний (Газпром, Роснефть и т.д), в сервисы отслеживания общественного транспорта на карте (Яндекс Транспорт), в региональную навигационно-информационную систему (РНИС);
потеря исторических данных о передвижении транспортных средств за весь прошлый период;
значительные затраты на перенастройку оборудования ГЛОНАСС в связи с высоким спросом на услуги сервисных компаний.
Также следует учитывать, что Роскомнадзор постоянно усиливает меры защиты и постоянно блокирует VPN сервисы и прочие средства обхода блокировок. Ссылка на выдержки с закона "Об информации, информационных технологиях и о защите информации".
Если начать переход сейчас, то можно сэкономить значительное количество денежных средств на перенастройке абонентских терминалов на другой сервер.
В среднем перенастройка одного абонентского терминала начинается от 3 000 руб. за 1 транспортное средство. Для предприятия с парком в 100 единиц переход обойдется не менее 300 000 руб.
Если вся техника находится в разных регионах, то срок перенастройки абонентских терминалов может растянуться на месяцы, кроме того, если транспорт расположен вдали от крупных городов или мест базирования обслуживающих организаций, то следует дополнительно учитывать затраты на перебазировку монтажников. Стоимость перенастройки для тех же 100 единиц может превышать 1 млн. руб.
Также следует учитывать, что при массовом обращении транспортных компаний к интеграторам ГЛОНАСС может возникнуть дефицит специалистов и повышение стоимости услуг, особенно ближе к осени и зиме.
Сэкономить бюджет компании поможет удаленная перенастройка оборудования (при наличии технической возможности), что значительно упростит и ускорит процесс перехода на другую платформу, подробнее можно уточнить у специалистов команды TIS-Online.
В части альтернативы предлагается рассмотреть платформу мониторинга и управления транспортом TIS-Online. Платформа зарегистрирована в реестре отечественного ПО. Платформой пользуются крупные гос. компании, в том числе и нефтегазодобывающей отрасли, что подтверждает качество, надежность и обширность функционала. Примеры внедрений приведены тут.
в отличии от других платформ мониторинга, TIS-Online позволяет организовать работу всех сотрудников транспортного предприятия в единой платформе (мониторинг, путевые листы, заявки на транспорт, учет затрат на транспорт, планирование ТО и ремонта, безопасное вождение, учет прибыли с транспортных услуг и т.д.). Подробнее о функционале;
Ссылка на короткий видеоролик с обзором платформы
контроль соблюдения скоростных режимов и формирование безопасного стиля вождения;
интеграция с учетными системами предприятия и сторонними сервисами.
паспорта транспортных средств;
абонентские терминалы на базе ГЛОНАСС;
датчики, которые подключены к абонентским терминалам;
тарировочные таблицы для датчиков уровня топлива и прочих датчиков;
геозоны.
Поддерживается загрузку файлов импорта в формате .wlp и .zip.
Если файлы импорта заархивированы в формате .zip, то имеется возможность осуществить массовую загрузку всех транспортных средств, или геозон предприятия, что существенно сокращает трудозатраты и сроки переноса данных.
Ссылка на инструкцию по экспорту данных из Wialon
С таким предложением выступила Ассоциация автоперевозчиков.
По словам вице-президента организации Виктора Балина, в ближайшее время совместно с юристами будут разработаны соответствующие документы.
«Будем доводить до водителей, что у них будут не только проблемы с полицией, а именно: рассматривается ситуация как угон автомобиля», – сказал представитель международной организации.
Он добавил, что информацию о таких дальнобойщиках планируют передавать в Интерпол, чтобы ограничить их возможности в поиске работы за границей.
Также Балин заявил, что из-за таких граждан компании-перевозчику могут блокировать доступ к специальной системе, что несет угрозу полной остановки работы.